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红姐统一彩色图库 中国资本加速布局海外港口,12个月投资201亿美元,同比大增101.6%!

作者:  admin   发布时间:2018/2/2 16:47:33    浏览量:6

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目前,中国企业的海外港口投资大部分覆盖了前两条经济通道。

北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道是一条新开辟的线路。北极航线相比传统南部航线的最大优势是航程短,能够节省时间和运费。目前立陶宛克莱佩达港口作为北极航线的支线港口,已成为中国招商局集团建议投资建设新集装箱港口的选址地。中国在挪威希尔克内斯港投资建港的磋商也在进行中。

打通海上咽喉要道吉布提,一个位于非洲东北部亚丁湾西岸的国家,国土面积仅万平方公里,地处欧、亚、非三大洲的交通要冲,面对红海南大门的曼德海峡,既是红海进入地中海到达欧洲的必经之路,也是红海进入印度洋的咽喉要道,战略位置极其重要,被称为石油通道上的哨兵。

2013年12月,招商局集团与吉布提政府的吉布提港有限公司合作投资吉布提港,招商局集团持股%,投资项目包括吞吐能力600万吨的多功能码头、吞吐能力150万箱的集装箱码头、17万平方米的吉布提干港等。该项目经营年限达99年。中国在世界港口的布局除了沿关键贸易航线展开,还有很多像吉布提这样的海上咽喉要道。美国能源情报署认为,全球有7个主要的石油峡口,其中最重要的是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。另外5个是苏伊士运河、曼德海峡、丹麦海峡、土耳其海峡,以及巴拿马运河。霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡,也是唯一一个进入波斯湾的水道,是中东地区的油库总阀门,对全球经济的影响和发展极为重要。2016年6月,中国与伊朗签下价值亿美元的合同,参与霍尔木兹海峡北侧的伊朗格什姆岛石油码头建设,打造成海湾地区石油生产和石油产品储备领域的一个重要枢纽。中国还在霍尔木兹海峡东面阿曼湾的北部,参与伊朗向各国招商的恰巴哈尔港的一些建设项目。重要性排第二的马六甲海峡,位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间,是中东到亚洲之间最短的航线,也是亚洲地区最重要的咽喉要道。中国企业今年在马来西亚投资约800亿元人民币,欲在马六甲海峡打造一个崭新的深水港口皇京港。去年,中国还签署了投资新加坡港3个全新大型泊位的协议。2016年5月,中国岚桥集团耗资9亿美元收购巴拿马最大港口玛格丽特岛港口。该港口地处巴拿马运河大西洋入口,位于科隆自由贸易区,是连通太平洋和大西洋的黄金水道巴拿马运河的必经港口。至此,全球主要的能源咽喉要道除了丹麦海峡,都有中国企业的身影。风险与挑战并存尽管近年来中国企业加快了海外港口投资的步伐,并取得了不错的成绩,但是过程并非一帆风顺。港口运营是一项复杂的系统工程,对国际化程度要求高。来自不同国家的船只和货物、港口海关及其他主权机构、港口庞大的当地员工队伍,这些因素都考验着港口运营管理团队的国际化水平。中远海运集团董事长许立荣曾指出:港口码头项目属于基础建设行业,在国际港口码头业投资方面,希望各界能够关注并着力解决两个问题:一是规避投资的政治风险;二是提倡以资本为纽带,加强与全球上下游产业链企业的合作,并拓展资本来源,扩大融资渠道,降低投资风险,提高回报率,提升国际合作水平。中国企业海外港口投资开展时间短,基本是以资本实力雄厚的国企为代表和主力,很容易受到当地的一些政治阻力和干预,尤其是在关系国民生计的港口、公路、铁路、机场等投资领域。同时,由于近年来受到码头资源过剩、航运市场不振的影响,全球主要港口运营商对投资新港口更加谨慎,大多数运营商都采取了扩建改造已有港口的战略,以此巩固市场份额。所以,在投资国外港口的过程中,要达到很大比例的控股比较难。目前,中远海运的海外港口中,只有哈里发码头二期和比雷埃夫斯码头的占股超过50%。港口投资不是一项独立的商业项目,更多受到腹地经济发展水平和配套设施的制约。目前一带一路沿线国家地区,经济发展水平和投资环境差异较大。例如,巴基斯坦瓜达尔港的所在地区经济发展水平就较为落后,供水和供电网络都不健全,公路、铁路等诸项硬件措施也严重缺乏,货物运输需求不足。这些因素都决定该港口很难在短期内获得更大的吞吐量。这也是所有欠发达地区新建港口所面临的共性问题。此外,港口投资动辄上亿美元,若加上相关配套设施,投入更是巨大。建设周期长,利润较低,投资企业很难在短期内获得收益,商业风险不容小觑。

(国际金融报记者李曦子)。

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